Tagebuch der Miss Sophie

Aufbruch nach Klaipeda – die Dinge des Himmels und der See nehmen, 
wie sie sind

Dieser Törn wird einer der längsten - 115 Seemeilen - ich rechne mit 
ca. 30 Stunden.

Morgens um 05:00 Uhr empfängt mich ein romantischer Himmel: hinter 
dunklen Wolken versteckt, beschien die aufgehende Sonne weiter weg  
in zarten Pastellfarben zerfasernde Wolkenberge und es sah ein bischen
 nach Regen aus. Aber der Wind kam mit der vorausgesagten, allerdings 
hier schon seit Freitag wehenden Südostrichtung - entgegen den 
Seewettervorhersagen.

Die Nacht war nicht sehr lang – 4 Stunden, denn hier im Hafen war 
einiges los. Erstens es war Samstag und viele polnische Yachten kamen 
her, die nun alle in den Cockpitts saßen und auf vielen Schiffen wird
gesungen und gefeiert. Zweitens  es war eine wunderbar warme Nacht, 
die man einfach nicht schlafend verbringen kann – zumindest nicht in 
dieser Atmosphäre. Und drittens war ich kein bischen Müde.

Also morgens um 5 sofort los, denn der Wetterbericht hatte diese 
Windrichtung mit 3 Beaufort angegeben mit einer rechtdrehenden Tendenz
über Süd nach SW. Denn seit Tagen hielt mich hier ein aus Nord oder 
Nordost kommender Wind fest, weil das die Richtung ist, in die ich 
segeln muss. Nun endlich der Süd.

Draussen vor dem Hafen traf ich auf eine ausgesprochen kabbelige See, 
die ich mir nur durch eine Wasserströmung aus der Danziger Bucht 
erklären kann, die hier am Kap Hel auf eine entlang der Hel-Halbinsel 
langlaufenden nordwestlichen Strömung trifft – denn diese Seen, die 
sich hier völlig unstrukturiert auftaten und MISS SOPHIE kräftig 
durchschüttelten, können für mich keine Erklärung in dem 
vorherschenden Wind haben.

Aber mit Groß und Genua boxte sich mein Schiff recht tapfer durch 
diese Wellenberge und als ich um 07:00 den Großschiffahrtsweg querte, 
hatten mich auch die normalen weichen  Wellen der Ostsee erreicht und 
ich ging meinen Weg mit 5 – 6 kn.

Um 08:00 Uhr wurde der Wind weniger und ich lief nur noch 2-3 kn.
Um 09:00 Uhr konnte ich schon wieder 5-6 kn laufen.
Um 10:00 ging der Wind auf NW ( Hääääää?????) mit 1-2 Beaufort und 
ich musste James zu Hilfe nehmen.

10:30 Wolkenbruch – es schüttet aus dem Himmel, zentimeter große 
Wassertropfen

Um 11:00 konnte ich wieder mit 4 kn segeln gegen einen Wind aus E, 
also ganz spitz gegenan (angesagt waren SE bis SW)

Um 12:00 kommt der Wind aus NE, meine Kurslinie, also wieder James.

Ich werde etwas müde und übergebe die Steuerung  an Admiral von Schneider und 
hole mein Saxophon raus und spiele eine halbe Stunde – danach bin ich wieder 
fitt.

Um 15:30 laufe ich mit der Genua vor einem Wind aus WNW 2.
Um 16:00 setze ich das Groß dazu, weil der Wind jetzt aus NW kommt, 
mit 2-3 Beaufort und ich laufe 3-5 kn.

Um 19:00 schläft der Wind ein und ich starte James.

Um 19:30 habe ich die zwei in meiner Seekarte (United Kingdom 
Admiralety Hydrographic Office von 2002) eingezeichneten 
unbeleuchteten Tonnen virtuell querab, denn sie lagen direkt auf 
meinem Kurs und da ich damit rechnen musste, sie nachts zu passieren 
(je nach dem wie stark der Wind vorherrschen würde), hatte ich sie in 
meinen Kartenplotter eingegeben, um sie sicher zu umfahren.  Aber ich 
konnte wieder Segel setzen  und mit 4-6 kn vorwärts kommen.

Um 21:00 Flaute. Segel runter. Ich gönne mir auf der einfach 
treibenden MISS SOPHIE nach 16 Stunden eine 15 minütige Pause. 
Einfach nichts denken. 
Schön gedacht – aber wie???

Damit das funktioniert, sage ich unaufhörlich zu mir selbst: 
NICHTS DENKEN – NICHTS DENKEN – NICHTS DENKEN – NICHTS DENKEN.
Dabei werde ich langsamer und zum Schluss so langsam, dass ich zwischendurch 
Luft holen muss.Das funktionierte. 
Nach dieser Pause bin ich wieder total fitt und für die Nacht bereit.

Höre den neuen Wetterbericht: Bis morgen Mittag Winde W um 3, 
zeitweise umlaufend, Schauer- und Gewitterböen, und danach auf W bis 
NW 4, zunehmend 5. NW – das könnte für mich sehr schwierig werden, 
denn aus dem NW kann schnell Nord werden und dann kann ich meinen Kurs 
nicht mehr halten – schon garnicht gegen 5 Beaufort gegenan bei der kurzen 
Ostseewelle. Ich reagiere mit Magengrummeln – aber anderereseits müsste ich 
eigentlich morgen Mittag schon angekommen sein.
Na schaun wir mal.

Also nach dieser Pause mit James weiter.

Langsam senkt sich die Nacht über mein Schiff – und ich stelle fest, dass ich 
noch nie in einem so toten, unlebendigen Seegebiet gesegelt bin. 

Seit meinem Absegeln nichts als Wasser. 

Ich bin 25 Seemeilen von der nähesten Küste entfernt – und das ist 
russisches Gebiet – also am Horizont nur Wasser. 
Aber auf diesem Wasser ist kein einziges Schiff zu sehen. Nichts. 
Seit 14 Stunden, seit ich den Großschiffahrtsweg gequert habe, NICHTS.
Kein Sportboot, kein Fischer, kein Dampfer, keine Yacht – NICHTS. Selbst am 
Horizont ist nichts zu sehen. Ich habe das Gefühl, auf einem von den 
Menschen verlassenen Erdball zurück geblieben zu sein.

Langsam kriecht die Kälte auf mich zu und ich mummele mich in meine 
mit Innenfutter versehene Feuerwehrjacke ein. Kein einziges Licht am 
Horizont. NICHTS.

Um 23:30 kann ich Segel setzen und mit 4 kn segeln.

Um 01:00 ist James wieder dran und der Wind, der eigentlich aus Süd 
kommen sollte, kommt nun aus Nord und jetzt beginnt ätzendes Motoren. 
Ich hasse es. Und immer wenn ich merke, das ich müde werde, schreie 
ich es heraus: SCHEISS WIND, SCHEISS WETTERBERICHT. So laut ich kann. 
Danach muss ich dann richtig tief einatmen und ich bin wieder für ne 
Stunde oder eine Halbe fitt.
Oder ich sage so laut ich kann einen Satz zu mir selbst. Danach wieder
tief einatmen. Fitt.
Oder ich atme ganz tief vorher ein und sage dann anschwellend und 
wieder leiser werdend das Koan: Oohhmmmmm – auch das wirkt sehr 
belebend.

Das Starren auf die Kompassnadel ist anstrengend, denn nur ein paar Grad 
Abweichung und die Genua fällt vorne ein, so spitz ist der 
Segelwinkel.

Zwischendurch habe ich kleine Absencen. Dann Halluziniere ich Stimmen 
und Musik. Ich höre von ganz weit weg über das Wasser zu mir dringende
Gespräche, drehe mich um, um zu schauen, ob möglicherweise ein anderes
Schiff in meine Nähe gekommen ist – aber es ist natürlich nicht so.
Oder in eine ganz bestimmt Frequenz des Motorgeräusches mischt sich 
eine Saxophonstimme ein – die auch dann nicht weggeht, wenn ich mir 
sage, dass ich jetzt halluziniere.
Das ist nicht beim Segeln so, nur unter Motor. Ob mein Bewusstsein 
versucht, die nervenden Geräusche des Motors so abzumildern? Muss ich 
mal nachforschen, ob es so etwas in der medizinischen Literatur 
beschrieben gibt.
Müdigkeit macht sich dann beim Versteuern bemerkbar – ein deutliches 
Zeichen dafür, mal wieder eines meiner oben beschriebenen 
Belebungsprogramme zu starten.

So gehen die Stunden der Dunkelheit rum und um 02:30 sieht man an den 
nicht von Wolken verhangenen Stellen des Himmels langsam den neuen 
Tag heraufkommen. Aber bis es wirklich hell wurde , dauerte es noch 3 
Stunden.

Der Morgen kommt mit einem völlig konturlosen mit riesigen 
Wolkenbergen verhängten Himmel – eben ein ehemaligen flaches Tief, 
was nun aufgefüllt wurde und zu einem flachen Hoch mutiert.

Und der Wind ist jetzt Nord, schwach, aber gegenan.
Jetzt schon Nord. Ich denke an die Wetterprognose mit N 5, der erst 
am späten Nachmittag kommen sollte und mache jetzt auf Tempo. Gegen 
Nord 5 , der vielleicht auch noch auf NE geht, brauche ich Stunden, 
um dagegen an zu boxen. Ich schiebe den James auf 1600 Umdrehungen 
und stelle so sicher, dass wir 5 kn laufen. Wir haben noch 18 
Seemeilen vor uns.

Die Ostsee ist jetzt ein Ententeich – selbst die dazu gehörige 
Entengrütze ist hier auf quadratkilometer weiten Flächen zu sehen: 
Algen.

Um 07:00 mache ich mir einen großen Tee mit Honig und esse einen Apfel
dazu.

Als ich 3-4 Seemeilen vor der Einfahrt in den Seekanal von Klaipeda 
stehe, fängt es an zu wehen. NNW.

Um 10:00 Einlaufen in den Seekanal von Klaipeda. Als ich die 
Border-Control passiere, werde ich angehupt und als ich langsseits 
gehe, fragt er mich wieviel Personen an Bord seien und als ich einen 
Finger zeige, schaut er etwas ungläubig, fragt dann nach meinem 
letzten Hafen und sagt mir, wenn ich Klaipeda verlasse, solle ich 
mich auf Kanal 73 bei der Border-Control abmelden und wünscht mir 
hier eine schöne Zeit. Nett.

Als ich meinen im Revierhandbuch ausgezeichneten Yachthafen erreiche, 
erwarten mich dort riesige Bagger und Kräne – er wird neu gebaut.
Was nun?
Runter in die Kajüte, Jörn Heinrich aufgeschlagen – da ist von einem 
Kastellhafen die Rede, mit Drehbrücke davor – aber wo, habe 
ich noch nicht gefunden.
Also eine halbe Seemeile zurück.
    
Als ich den Industriehafen entlanglief, habe ich kurz nach der 
Border-Control ein Hafenbecken gesehen, in der Yachtmasten zu sehen 
waren – mir fällt nichts anderes ein, als das zu versuchen.

Punkttreffer. Ein ehemaliges Industriehafenbecken ist für Yachten 
zugänglich gemacht worden. Von diesem Hafenbecken öffnet sich der
mit einer Drehbrücke versehene Kastelyachthaven.

Um 11 Uhr fest – nach 30 Stunden mit wenigen Unterbrechungen an der Pinne. 
Und ich stelle fest, ich bin fitt und munter. Zwar etwas drömelig im 
Kopf und ich glaube nicht, sehr Spritziges von mir geben zu können, 
aber kein bischen müde, sondern ich könnte jetzt auch noch mal 10  
Stunden weiter machen. 
Mache ich dann auch. An Land.
Später schreibe ich noch Tagebuch und gehe dann um 23:00 Uhr in die 
Koje.

Rundherum ein Törn, wie ich ihn nicht gerne wiederholen würde wegen 
der Motorerei – ansonsten aber eine gute Erfahrung, die mich bestärkt,
solche langen Törns gut zu bewältigen und sie in mein festes 
Segelprogramm aufzunehmen.

Ich glaube, das meine Kraft daher kommt, weil ich gelernt habe, 
die  Dinge zu nehmen, wie sie sind. Auch so eine Scheiss Windrichtung.

Es ist wie es ist.