Tagebuch der Miss Sophie

23.09.2022 - Törn Engure - Mersrags

Also diese Wetterkarten versprechen ein stabiles

Wettergeschehen zumindest für mein Areal,

aber ansonsten ist da oben schon ne 

Menge los und zwar sehr großflächig.

Und da der Wind sehr kalt ist, werde ich mich

richtig einmummeln: Unterwäsche, Fleece

und darüber meinen Helly-Hansen-Overall,

der innen mit einer dicken Schaumschicht 

ausgestattet ist, die mich im Wasser

auftreiben lässt. Und die ist vor allem

auch richtig warm.

So richtig schnell bewegen kann man sich

mit in einer solchen Bekleidung nicht,

man fühlt sich eher wie eine Mettwurst

und hat die Bewegungen eines Teddybärs.

Egal. Hauptsache man friert nicht an

der Pinne.

Südliche, vielleicht auch südwestliche

Winde um 3 - das ist sehr ok, blöd wäre

es, wenn er richtig nach Westen gehen

sollte, dann hätte ich ihn zum Schluss gegen an.

Egal, mein Kurs ist nord-nord-west und selbst

wenn es spitz gegen an gehen sollte - na, das

ist das eben so.

Das Wegkommen vom Steg und von der Boje klappte

reibungslos, ich hatte entschieden, wenn der

Wind eh achterlich kommt, nur die Fock zu nutzen,

die auch reibungslos nach oben ging und dann

war ich schon an der 10-Meter-Linie, die

meine Kursklinie werden sollte.

Ja, und dann  kam die Bordroutine:
In der linken Hand einen Knust Brot,

rechts die Pinne, ein Blick rauf zum 

Verklicker, ein Blick auf die Fock, ein 

Blick auf den Kompass, ein Blick auf das GPS,

wo die Kurslinie mitgeplottet wird,

ein Blick auf das Echolot, ein Schluck

Tee aus der Thermoskanne  - und alles

beginnt wieder von vorn.

Dann kamen irgendwann die beiden Windräder

ganz klein am Horizont in Sicht, die eine

gute Landmarke für Mersrags sind, der Wind

wurde etwas stärker, wir segelten um die 4 kn

ich fing langsam an zu überlegen, ob ich

die Fock noch in der Ansteuerung runter nehme

oder erst im Holzhafen, entschied mich, es

im Holzhafen zu machen und langsam freute ich

mich auf mein warmes Essen, was mich im Hafen

erwarten würde - es stand schon auf dem Feuer.

Im Hafen hatte ich dann ein Problem.

Die neue Kaimauer gegenüber ist für große

Schiffe gemacht, die mindestens vier Meter

über der Wasserlinie ihre Bordwand haben.

Da habe ich Schwierigkeiten, meine Leinen

festzumachen - geschweige denn von Bord zu kommen.

Dann gibt es noch ein kleines Stück der Kaimauer,

die sehr viel niedriger ist, da ist es

allerdings sehr flach.

Ich hatte beim Ansteuern auch ganz kurz

eine leichte Grundberührung, die aber

problemlos ist, weil es weicher Sand ist.

Ich war fest, das Schiff gut vertaut und

ich konnte mich an mein Essen machen.

Die nächsten Tage das Schiff grundsäubern,

Lebensmittel aussortieren und alles

Winterfest machen.

Tja, und das wars dann für dieses Jahr.

Seglerisch nicht so toll, aber dafür

haben wir ja andere Dinge auf dem Zettel.

Dienstag, 12.09.2022 Engure

Jetzt, wo ich mich wieder auf meinen Motor

verlassen kann, werde ich meine Rückreise 

nach Deutschland vorverlegen.

Eigentlich hatte ich geplant, erst

Anfang Oktober zurück zu kehren,

aber es haben sich ein paar Dinge ereignet,

dass ich sicherheitshalber noch

mehr Zeit für die Fertigstellung meines

Filmes brauche und ich jetzt die 

erste windmäßige Gelegenheit nutzen 

will, zurück nach Mersrags zu segeln.

Dazu brauche ich den richtigen Wind,

weil bis auf den Kompass und das Echolot

im Moment alle anderen Navi-Geräte

nicht funktionieren.

Und es wird auch immer kälter.

Um noch einen Zeitpuffer dafür zu haben, 

will ich den Bus nach Bremen in Riga am

29.09. nehmen.

Das Wetter ist nicht richtig schlecht,

aber auch nicht richtig gut - und wie

gesagt, richtig kalt.

Also werde ich mich richtig einmummeln 

müssen.

Sonntag 10.09.2022 Engure

Am WE war relativ gutes Wetter und ich habe mich

entschlossen, noch einmal selbst nach dem Ort

dieser Schraube zu suchen.

Langsam lasse ich meine  Augen über die hintere

Seite des Motors wandern. Wirklich in jede Ecke

kann ich nicht gucken, weil der Motor ja in

der Motorluke steht und neben beiden Seiten 

vielleicht noch 10 cm Platz ist und sehr tief 

kann ich mich auch nicht bücken, weil nach

vorn und nach hinten kein Platz dafür ist.

Da sehe ich da ein kleines schwarzes Loch,

an der Motorwand, in der Nähe des Luftfilters.

Hhhmmmm, ein Loch sollte doch eigentlich nicht

in  einem Motorgehäuse sein.

Ich fühle nach, eindeutig ein Loch für eine

Schraube mit Gewinde.

Ich klaube mich aus dem Motorraum und hole

die Schraube - sie passt.

Whow!

Damit hatte ich nicht gerechnet.

Und nun wurde auch klar, wozu die Spitze

vorn an der Schraube ist: Sie passt in eine

entsprechende Vertiefung in dem Kunststoffstutzen

des Luftfilters, der in das Motorgehäuse geht.

Er soll ihn dort festhalten und verhindern, dass

er sich freirütteln kann.

Ich wühle mich noch einmal aus dem Motorluk

und angel aus meiner Werkzeugkiste eine Flüssigkeit,

die auf das Gewinde von Schrauben aufgebracht

wird und die sich unter Druck verfestigt und 

verhindert, dass sich Schrauben losrütteln.

Streese - gut gemacht.

Freitag, 08.09.2022

Es ist wirklich vertrackt:
vetus Bremen antwortet nicht auf meine mails, 
wohin möglicherweise die kleine Motorschraube 
gehören könnte.

Ohne das ich dieses weiß, möchte ich mich mit 
dem Motor nicht in ernsthafte Situationen begeben.
Ich werde wohl mit ihnen telefonieren müssen, 
am Montag.

Eigentlich finde ich das ziemlich unverschämt. 
So ein Bootsmotor ist ja nicht ein 12,50 EUR
Ding - und ich bin ziemlich sicher, dass einer 
der Mechaniker dort auf einen Blick weiß,
wo die Schraube hingehört - denn mit dem 
spitzen Ende ist sie eine Besonderheit.

Wenn aber eine Firma einen Kunden, der bei 
ihnen für rund 10.000 EUR etwas gekauft hat, 
so behandelt, dann mache ich das öffentlich. 

Die Sprechstundenhilfe, die gesagt hatte, 
sie würden mich heute, Freitag anrufen, 
ruft nicht an. Als ich mich auf den langen Weg 
in die Praxis mache, ist die geschlossen -  
warum steht dort natürlich in lettisch.

Aber Aigars ist am Nachmittag vorbeigekommen, 
und wir haben besprochen, wie ich das Schiff 
in Mersrags liegen lassen kann, damit ich 
frühzeitig nach Bremen zurück fahren kann.

Er hat mit dem Betreiber der gegenüberliegenden 
Marina gesprochen - ich kann das Schiff dort 
hinlegen. Und Aigars gibt mir richtig dicke Fender, 
damit das Schiff gut abgefedert ist.

Also, es lotet sich alles langsam wieder ein 
bisschen ein.

Aber der richtig warme sonnige Tag heute hat 
dann doch am Abend noch eine kleine Trübung 
bekommen:

Die hohen Wolken zogen von links nach rechts 
an mir vorrüber, wenn ich mich mit dem Rücken 
zum Wind stelle: Wetterverschlechterung nach 
dem Buy-Bulletschen Gesetz.
Schaun wir mal, ob sich das Wetter nach diesem 
Gesetz auch wirklich richtet.

Mittwoch, 07.09.2022

1022, NNW um 2-3, sehr wechselhafte Bewölkung, 
um Mittag 100 % mit stratus und  cumulus  

ich gehe zur Apotheke und will mein Hygroton 
oder vergleichbares holen und die Apothekerin 
ist wohl ein sehr einfachen Gemüt, denn sie sagt 
mal wieder, haben wir nicht und  was anderes 
ähnlicher Wirkung haben wir auch nicht.
Also wieder zum Arzt, was einen kleine Wanderung 
ist, der ist aber nicht da. ER wird mich morgen 
anrufen.
Aber die Wanderung zum Hausarzt geht an ein paar 
sehr schönen Stellen vorbei.
Auf dem Rückweg für 9 EUR Pommes mit Salat und 
ein großes Bier - beides sehr lecker.
Und schnell beim Friseur, für 5 EUR bin ich mal 
wieder ausgehfähig

Dienstag, 06. September 2022

1026, N, W, NW 2, 
blauer Himmel mit vereinzelten kleinen cumulus, 
saukalter Wind, aber die Sonne brennt

Ich mache einen langen Spaziergang am Wasser 
entlang nach Norden.

Heute Nacht habe ich überlegt, ob ich nicht 
mit Miss Sophie zurück nach Deutschland und 
dann nach Holland gehen soll

Es gibt dafür verschiedene Gründe. 

Einer ist, das ich merkwürdigerweise nicht 
jünger werde und das Revier hier einige 
Probleme hat: Die zu segelnden Distanzen 
sind ziemlich groß und ohne die Möglichkeit, 
zwischendurch einen Schutzhafen anzulaufen. 
In das geschützte Revier der finnischen Schären 
sind es rund 200 sm, einem törn, in dem es immer 
nur in Abständen von 50 sm Schutzhäfen gibt. 
Und das in einem ruppigen Gewässer, das können für 
einen alten Mann, der alleine unterwegs ist, 
ziemliche Herausforderungen sein.

Zum anderen ist mein bisheriger Grund, 
dass es hier viel billiger als in Dänemark, 
Deutschland oder Holland ist, zumindest für 
Holland nicht mehr zutreffend. Auch hier haben 
die Preise angezogen.

Und der letzte Grund ist: Als ich vor ein paar 
Wochen mit Uli und seinem schönen alten 
schwedischen Holzschiff in Holland in den 
Binnengewässern und der Waddensee segeln war, 
fand ich es großartig, abends um 18:00 an seinem 
Liegeplatz anzukommen, um 19:00 war das Schiff 
seeklar und um 20:00 lagen wir einsam und wunderbar 
an einer Boje neben einem Schilfufer und fingen an 
zu kochen. Also ein Revier, wo ich auch mit 85 noch 
ohne große Gefahren segeln kann - oder zumindest 
noch ein Bootsleben geniessen kann.

Aber die lange Rückreise will geplant werden. 

Aber das mache ich im Winter in Bremen.

Vielleicht lege ich auch in Wolgast einen Zwischenstopp 
für zwei Jahre ein. 
Auf der dortigen kleinen  Werft, die auf Stahl 
spezialisiert ist, habe ich schon gelegen 
und die arbeiten dort wirklich sehr professionell 
und sind zugleich auch auf Sportboote ausgerichtet, 
d.h., sie haben einen eigenen Kran und eigene 
Schiffsuntergestelle, so dass ich dort keinen 
Trailer brauche, sondern die stellt die Werft selbst.
Ich müsste dort nur das Zelt über Miss Sophie 
aufbauen - und das dürfte mir gelingen.
Und das Städtchen ist recht recht alt und hat 
schöne Ecken und noch eine zum Teil erhaltene 
alte Bebauung.

Sonntag, 4.September 2022

Eine ganze Reihe von Segler ist heute hier am Steg 
versammelt und dann am Nachmittag fährt die Flotte 
los und fordern mich freundlich auf mitzukommen. 
Aber ich hatte gerade gekocht und war am verspeisen 
meiner Mahlzeit, also winkte ich freundlich ab.

Nach einer halben Stunde waren schon die ersten 
Boote wieder im Hafen und der Segler neben mir 
erklärte mir, was hier los war.
Der erste Sonntag im September ist dem Gedenken 
an die auf See verbliebenen Kameraden*Innen und 
Seeleuten gewidmet. Die Schiffe fahren raus und 
werfen draußen Blumen ins Meer. Das da dann auch 
die eine oder andere inzwischen leere Flasche 
vielleicht auch noch über Bord geht, kann ich 
mir zumindest denken, wenn ich sehe, wie 
fröhlich und angeheitert die Mannschaften 
wieder im Hafen landen.

Unter den Bodenbrettern dicht neben dem Kielschacht 
des Kielsumpfes finde ich eine kleine 15 mm lange, 
gelb gestrichene, also in den Farben meines 
vetus-Bootsmotors, Metallschraube mit einem spitzen 
Ende, die irgendwo am Motor gesessen haben muss und 
sich wohl durch die Vibrationen herausgedreht hat.
Bevor ich den Motor jetzt starte, möchte ich gerne 
wissen, welche Bedeutung diese Schraube hat, zu 
welchem Zweck sie vorhanden ist und ob ich auch 
ohne sie den Motor gefahrlos starten kann und ob 
er ohne Probleme auch ohne Schraube laufen wird.
Das ist ja für mich lebenswichtig.

Freitag, 2. September 2022, Engure

1024, W - N - W 2, cu, 
zwischendurch blauer Himmel und Sonne satt

Dusche, Tagebuch schreiben, lazyjacks 
ausgemessen, Klamotten an die Sonne zum 
Lüften gehängt, Einkaufen, kochen, 
nachmittags Regenbogen und Hängematte.


Samstag, 3. September, Engure

1025, W 1-2 (Hafen!), cu, 
zwischendurch kleine Schauer

Ich montiere den achteren Sonnenkollektor 
neu, versuche verzweifelt, hier einen 
Zugang zum hafeneigenen Wi-Fi zu bekommen, 
vergebens, bis mir der Hafenmeister sagt, 
dass die Entfernung zu groß sei, aber oben 
am Sanitärhaus ist der Empfang gut. 
Ich werde also meine Berichte nur dort oben 
los schicken können. Dafür müssen sie aber 
erst geschrieben werden.
Und damit fange ich jetzt an.

Donnerstag, 1. September 2022, Engure

1023, W 3-4, cu, 
kleine Schauer, in der Sonne ohne Wind richtig 
heiß, mit Wind - Pullover Wetter.

Ich werkel eine ganze geraume Zeit an der 
Einstiegsleiter, bis ich sie so befestigt 
habe, dass ich sie sicher benutzen kann. 

Dann mache ich mich an den Ausbau des Wassertanks 
und der beschäftigt mich bis zum Abend. 
Nichts spektakuläre, nur mühseliges Arbeiten 
auf kleinstem Raum.

Mittwoch, der 31. August 2022

Am nächsten Morgen bin ich zeitig wach, dem großen 
vorhanglosen Fenster sei Dank, mache mich auf zum 
Busbahnhof, wo ich noch meinen 50-kg-Rucksack aus 
der Automatengarage befreien muss, finde auch mein 
richtiges Busgate, wo an der digitalen Anzeigetafel 
für 09:05 ein Bus nach Engure angekündigt ist und mein 
Bus nach Engure für 09:20, was mich etwas verdutzt, 
dass zwei Busse so kurz hintereinander zu der gleichen 
Station fahren sollen - aber so ist es nun mal. Alle 
dort stehenden steigen in den Bus, die Tür bleibt 
offen, die Leuchtziffern der digitalen Uhr laufen 
fröhlich weiter; 09:10, 09:13, die Tür bleibt weiter 
offen, aber es steigt keiner ein, 09:15 .... und 
langsam dämmert es mir, dass das mein Bus zu sein 
scheint: ich sehe von meiner Bank auf, zeige dem 
Fahrer mein Ticket, ob das der richtige Bus sei, 
er nickt, will schon die Tür zumachen  aber ich 
hebe abwehrend die Hände, mein Gepäck ist noch 
draußen auf der Bank. Ich schleppe meinen 
50-kg-Rucksack in die Bustür, kauf kriege ich 
ihn die Stufen hoch, meinen kleinen Tagesrucksack 
habe ich mir schon umgehängt, kaum bin ich drin, 
geht schon die Tür hinter mir zu und der Diesel 
fängt an zu brummen.
Das war knapp.

Zwei Stunden später bin ich in Engure und etwas 
später auf miss-sophie.

An Bord ist alles ok.

Diesel in der Bilge vorne nur ein Tropfen, 
aber im Sumpfloch leider wieder mehrere Liter.

Dafür springt der Dieselmotor schon bei der 
ersten Umdrehung an - prima.

Ich nehme mir einen Notizzettel und notiere, 
was die nächsten Tage zu machen ist:

- Lebensmittel einkaufen

- Vorleinen etwas Länge geben, dafür 
die Achterleine zur Boje strammer.

- Wassertank ausbauen, angesammelten 
Diesel am Grund ausschöpfen und die kleine 
Niroschraube finden, weswegen ich ihn überhaupt 
nur ausbauen muss: die war mit im Frühjahr 
da reingefallen und der Gedanke, dass sie 
nun zwischen stählerner Kielwand und dem 
Niro-Wassertank allmählich zerrieben wird 
und entsprechende Spuren an Beidem hinterlassen 
wird, trieben mich dazu, den Tank ausbauen 
zu müssen.

- neue Lazyjacks einscheren 

- GPS-Antenne neue Kabelpolung probieren

- Bugeinstiegsleiter neu montieren

- Unter dem Motor in der Bilge hatte 
ich eine kleines 10-mm-lange gelb lackierte 
(der Motorfarbe von vetus) vorne spitz 
zulaufende Metallschräubchen gefunden - 
den ganze Motor abgesucht, wo sie wohl 
hingehören könne und nichts gefunden, 
soweit dies für mich möglich war, denn die 
Seitenteile kann ich nicht einsehen, der Motor 
steht zu dich an den Wänden des Motorraumes. 
Da muss ich wohl eine email an die Firma 
schreiben mit Foto der Schraube und 
Frage, ob die mir sagen können, wo die wohl 
hingehört. 

Ich lüfte, mach ein bisschen sauber, 
gehe die noch vorhandenen und jetzt neu 
mitgebrachten Lebensmittel durch, koche, 
Tee, ordne meine mitgebrachten Klamotten 
ein, gehe zum Einkaufen in den 300 Meter 
entfernten kleinen Supermarkt und machte mir 
schon am frühen Nachmittag ein richtiges 
Essen, denn ich habe seit Montag nicht 
mehr etwas warmes gegessen.
Wetter ist super, aber saukalt, Nachts 
geht es auf 10 Grad runter. 
Aber tagsüber gemischtes Hochdruckwetter: 
kleine cumulus, dann wieder gewaltige 
cumulusberge, dazwischen Sonne, ab und 
zu ein kleiner Schauer, nie sehr lang und 
nie sehr kräftig, dann wieder blauer Himmel 
und weiße cumulus.