Tagebuch der Miss Sophie

Tagebuch 29-06-2025 - Reparaturen Reparaturen Repara...

Der Wind bläst heftig aus unserer Richtung.

Miss Sophie verlangte nach einigen Reparaturen.

Da war zum einen der Grendelriegel des Backkistendeckels, der, nachdem ich vor Jahren neue
Scharniere aus Niro eingebaut hatte, nicht mehr richtig fluchtete mit dem Riegel, der da
reingeschoben wird. Da mussten Unterlegscheiben unter die Befestigungen des Riegels, dass er
höher kam.

Das backbordige Unterwant musste festgesetzt werden und am Bugkorb vorne musste eine neue
leichte ausziehbare kleine niroleiter anmontiert werden, was hier sehr gut zu machen war,
denn der Bugkorb stand ein wenig über dem Steg, so dass man da wunderbar dran arbeiten konnte.

Das Höhersetzen des Grendelriegels war Fummelarbeit aber bald geschafft, den Wantenspanner
durchzusetzen und zu sichern ebenfalls - jetzt gings an die Bugleiter.

Wir haben verschiedene Möglichkeiten ausprobiert bis wir eine für brauchbar hielten.
Er hält jetzt auch große Gewichte aus und ist trotzde recht unscheinbar dort angebracht.

Samstag 28-06-2025 - Mersrags - Roja

Der Samstag meldete sich ohne Regen und wir haben beratschlagt, was bei diesem Wetter,
und vor allem bei diesen Windrichtungsankündigungen zu machen ist.

Eigentlich nicht viel.

Nach Roja könnten wir auch noch aufkreuzen, aber alles andere ist dafür viel zu weit.

Wir beschließen Abschiedsessen mit Duschen bei dem kleinen Restaurant - es gibt Fisch.

Und dort erwischen wir einen aktuellen Wetterbericht auf WindFinder, der besagt, dass um 21:00
der Wind auf südwest gehen soll - moderat, dass aber nur bis ca. 03-00 nachts.

OK sagen wir, diese Chance müssen wir ńutzen.

Also aufgegessen, Schiff klargemacht und los.

Ich war sehr zögerlich dabei, weil Norbert das Schiff überhaupt noch nicht kennt und jetz gleich
eine Nachtfahrt - aber er drängte und ich habe dann ok gesagt. Es ist ja bis 23:00 recht hell noch
hier oben im Norden.

Der Anfang war auch ganz gut nur dann wurde der Wind immer wenige und statt nach Süd zu gehen,
blieb er konstand bei West. Irgendwann hieß es MOtor.

Ich betete alle Götter der Welt an, lasst ihn jetzt einfach mal seine Arbeit machen - und sie
schienen es wohwollend gehört zu haben, denn er schnurrte so mit 1500 Umdrehungen vor sich hin,
als wenn es nichts selbstverständlicheres auf der Welt für ihn gab.

Da kannte andere Zeiten, aber die waren nicht das Verschulden meines VETUS, sondern der Dieselbakterien,
die ich in meinem Tank hatte, ohne zu wissen, dass es so etwas überhaupt gibt.

Irgendwann merkte ich, dass die Kompassrose wegen der Dunkelheit immer schlechter abzulesen war und ich
merkte mit erschrecken, dass ich für die Kompassbeleuchtung kein Kabel hatte.

Also runter in die Kajüte, in der Backkiste für Elektrik und die Plastikdose mit Kabel etc
rausgesucht, ein entsprechendes Kabel genommen, Lüsterklemen auf der einen Seite angeklemmt und auf der
anderen Seite einen zufällig in Kiste gefundenen alten Autostecker gefunden, den ich sehr mühsam ohne
löten zu können, mit dem Kabel versehen habe - das alles bei einem sich ständig bewegenden Schiff, dass auch mich beständig bewegte - aber es funktionierte mit vielm Geduld - und der Kompass leuchtete.

Woww!!!

Volker stand an der Pinne, der wollte jetzt endlich mal wieder segeln, ich lag hinten auf der Plicht
und schickte meine Gebete in sämtlich Himmel der Erde, es wurde immer dunkler, der Wind ǵing sogar
noch auf Norwest, also gegenan und wurde stärker, meine Gebete wurden weniger, denn langsam kam ich
in den Gleichmut des Müdewerdenden: soll es kommen wie es kommen muss, Volker steuerte mit seiner
Gleichmütigkeit, und es wurde immer dunkler.

Jetzt gab es in der Richtuing in der wir steuerten weiße Lichter zu sehen - deutlich Lichter von Industrie und
Häusern und sowas. Das schien Roja zu sein.

Überschlagsweise errechneten wir noch eine Stunde bis zum Ansteuerungspunkt, wo wir dann in die Zufahrt
einbiegen musste.

Rabenschwarze Nacht.

Der Wind wurde auch kräftiger und wir gegenan.

Nochmal meine Bitte an alle Götter, helft meinem VETUS einfach seine Arbeit zu machen -
und er machte seine Arbeit ohne murren leise schnurrend, als wenn es nichts anderes auf der Welt gab.

Auf ein schwarzes Loch zuzusteuern, von dem man keine Ahnung hat, wie es in ihm aussieht, ausser den
Informationen aus der Karte, ist für mich zumindest immer etwas verängstigend.

Ich übernahm das Steuer, und sagte Volker, sobald wir im äußeren geschützten Hafenbereich sind, die Fender
steuerbord und backbord einzuhängen und vorne und hinten eine Leine fertigzumachen, weil ich keine Ahnung
hatte , wie der Innenbereich aussah.

Masten konnte man schon sehen, der Hafen iast hier sehr eng, und im Innenbereich war ein bisschen Helligkeit durch diverse Lampen da.

Wir konnten einen Steg entdecken, der im vorderen Bereich leer war und 10 Minuten später waren wir fest.

Puhh.

Jetzt erstmal Kreislauf runter mit einem Grog, denn es war draussen schon recht kalt gewesen und ohne Handschuhe
hat man da nicht steuern können und auch ich brauchte sie, obwohl ich in der Plicht bloss rumlag.

Eine Stunde später, und da wurde es schon ein ganz klein bisschen "hell", kam die "Dagmar Aaen" rein, ein ca. 30 Meter langer 100 Jahre alter Segler, ehemaliger Fischfänger,  denn für den nächsten Tag waren wirklich stürmische Zeiten angekündigt: 6, 7, 8 Beaufort aus West bis Nordwest.

Ich habe herrlich geschlafen.

Bilder kommen noch.

Freitag 27-06-2025 Mersrags

ES regnet. Feiner Nieselregen - Landregen.

Volker steigt um 14:30 aus dem Bus und wir beratschlagen erstmal in der Haltestellenbude:
Essen gehen ein-einhalb km durch den Regen oder im Supermarkt gegenüber einkaufen und selbstkochen.
Beschluss: Selbstkochen.

Volker richtet sich in der Vorschiffskojen ein, ich koche derweil.

Leider muss ich mitteilen, dass die Wetterprognosen beschissen sind. Nur Westwind mit deutlichen
nördlichen Tendenzen, und wir müssen zunächst nördlich und dann nordwestlich und mit einem längeren
Schlag.

Alles mit dieser Wetterprognose nicht zu machen.

Es regnet.

OK.
Schiff zeigen: wo ist was, wie macht man die Türen auf (die alle mit innenliegenden Vorreibern
versehen sind, so dass sie bei Seegang sich nicht öffnen können), Gas anmachen und an der Flasche
auschalten, wo wird Gemüse, Brot und Wasser gestaut und und und.

Dann essen wir und Volker geht dann auch bald in die Koje, er hat im Bus nach Riga nicht schlafen
können.

Ich tue mich noch etwas schwer mit dem Einstieg in meine Lotsenkoje, die unter der steuerbordseitigen
Plichtsitzbank ist: ich muss auf die Einstiegstufen treten, dann an einem über mir befindlichen Griff
mich mit meinem linken (also meinem immer noch gehändikapten) Hand so festhalten, dass sie mein Gewicht hält und mit der rechten Hand am Einstiegshaltegriff festhalten, und mich nun mit Schwung in die neben mir befindliche Röhre, die Lotsenkoje schwingen.
Dann mit der linken Hand umgreifen in einen Griff in der Koje und mich langsam nach hinten schieben,
aber so, dass ich nicht auch das unter mir liegende Schaffsfell, auf dem ich schlafe, mitnehme, also
so wie Robben sich vorwärtsbewegen - ich muss dies allerdings auf dem Rücken tun - bis ich ganz in der Röhre verschwunden bin.

Die Röhre ist 40 cm hoch und vorne 60 cm breit und geht dann nach hinten auf 40 cm Breite.
Also alles recht schmal.

Und ich schlafe hier eigentlich nur, wenn ich Gäste habe, die immer die Vorschiffskojen bekommen,
weil sie da ihren eigenen kleinen Bereich haben und wenn es am Anfang sehr kalt ist, denn die Lotsenkoje ist die am besten wärmeisolierte Stelle im ganzen Schiff.
Und dann ist es da auch wirklich sehr gemütlich - finde ich zumindest.

Das sehen viele anders.

Aber so ist das nun mal im Leben und das ist auch gut so.

Bilder kommen noch.

Ein Tauchgang ins Leinenshap - in den Bauch von Miss Sophie

Am Montag war mein großer Tag.

An der Backbordseite ist die große backskiste, in der alles Leinen- und Tauwerk, Schoten Fallen und so weiter gestaut wird.

Rechts davon ist die tiefe Kiste für die Gasflasche, eine 10 kg-Flasche, die einiges an Gewicht hat und 80 cm tief ist.

Unter der Kiste, die nicht ganz bis zum Boden des Schiffes geht, ist noch Stauraum für Leinen, die nicht immer gebraucht werden.

Da wollte ich ran, um zu schauen, was sich da alles in den Jahren angesammelt hat.

Nur da ranzukommen ist das Problem.

Der obere Bereich der backskiste ist 24 cm breit. Darunter wird sie nach 10 cm breiter, aber da oben muss ich durch.

Unter dem Bord ganz oben ist die Kiste 56 cm - aber durch die 24 cm breite Öffnung oben muss ich mit meinem Körper durch.

Die Frage war: krieg ich da hin?

Und wenn, wie?

Also erstmal ein paar Tage gehungert (;-), und dann der erste Versuch.

Die Kiste leergeräumt, tief Luft geholt und in die Kiste eingestiegen.

Das geht nur, wenn ich den Bauch einziehe und mich so dünn wie möglich zu machen, nämlich 24 cm und dann langsam in die Kie gehen.

OK, das klappte nach mehreren Versuchen.

Ich war unten auf den Knien.

jetzt musste ich mich so klein wie möglich machen, also so, als würde ich in einem moslimischen Gebetshaus zu Allah beten und mich dann ganz vorsichtig mit dem Oberkörper nach vorne bewegen.

Die ganze Zeit ging mir durch den Kopf: komme ich hier auch wieder raus?

Und wenn nicht, was mache ich dann?

Schreien?

Hhmmm.

Wenig erfolgsversprechend, denn erstens ist das hier sehr abgelegen, hier kommen am Tag vielleicht 2 Menschen vorbei, meist Angler, und dann ist das Gelände der Werft mit einem Zaun und einem Tor verschlossen. Das Tor ist zwar offen, aber dafür muss man das Tor öffnen.
Also eher unwahrscheinlich, dass das jemand macht, ohne zu wissen, ob die Hilferufe denn auch wirklich von dem Werftgelände kommen.

Und es ist fraglich, wie laut ich eigentlich zu hören sein werde, wenn ich aus einem solchen Sarg schreie - ich glaube, ich werde nicht weiter als 10 Meter gehört werden können.

Aber jetzt waren diese Gedanken ja völlig blödsinnig, denn jetzt war ich ja drin und wollte auch noch garnicht raus sondern noch tiefer rein.

Also hhabe ich mich in Gebetshaltung langsam nach vorne geschoben, um unter dieses Gasflaschenshap zu kommen. Nicht ich selbst, das wäre selbst einem Schlangenmenschen nicht gelungen, aber ich musste irgendwie mit meiner rechte Hand, meine linke ist dazu nicht in der Lage wegen Lähmung, die wäre aber die richtige gewesen, wegen dem rechten winkel, den ich mit der Rechten Hand nicht machen kann - den ich aber machen muss um nach rechts unter das Shap fühlen zu können.

ich musste ich mich in dieser Gebethaltung nach links drehen, d.h. meine Beine müssen sich nach hinten rechts bewegen, damit ich links mit meinem Oberkörper tiefer runter komme, soweit, das mein rechter Arm frei wird und ich in diese Höhlung fassen zu kann.

Und da habe ich dann einiges an völlig wertlosem Kram rausholen können - 3 größere Auftriebskorken für Fischernetze, Reste von Leinen und Tauen und ein kleiner Kunststoffkanister.

Jedesmal musste ich mich mit meinem ganzen Oberkörper ein Stück weit zurückkrümmen, um die Sachen aus der Höhlung zu bekommen.

Dann kurze Pause, Atem schöpfen und wieder eintauchen.

So.

Jetzt ging es ums wieder auftauchen.

Mehrmals versucht, wieder in die Anfangsposition zu kommen, also Gebetshaltung demütig nach vorn - aber es gelang mir nicht, meine Beine wieder in die dafür notwendige Lage zu bringen, weil mein linkes Bein ebenfalls noch leicht gelähmt ist und bestimmte Bewegungen einfach nicht macht - es muss von meiner Hand dazu gebracht werden.

Also doch schreien?

Nein, noch nicht.

Ganz ruhig. Tief einatmen, langsam ausatmen.

Bis der Körper wieder in die normale Atmung kommt.

Dann den zweiten Versuch.

Der endete schmerzhaft, aber so, dass es mir fast gelungen wäre, die Beine wieder in die Gebetshaltung zu kriegen.

Also wieder ganz ruhig tief einatmen - ganz langsam ausatmen - und das so lange,bis mein Kreislauf wieder normal ist.

Dritter Versuch.

Wieder in der schmerzhaften Weise, aber diesmal die Zähne zusammen gebissen, weiter geschoben, noch einen Zentimeter, noch einen und noch einen und dann noch einen und jetzt hatte ich das Gefühl, wenn ich jetzt durch halte, schaffe ich es.

Also ganz ruhig, mich noch einen Zentimeter kleiner gemacht, den Schmerz weg gebissen - und ich war frei!!!!!!!!!!

Puuuuhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!

Einen kurzen lauten Schrei konnte ich mir aber nicht verkneifen - es war ein Freudensschrei.

Da ihn aber keiner hören konnte - ausser mir - und um mich gings ja - war das völlig ok.

So. Pause. Tee trinken.

ich habe dann die dort zu verstauenden Leinen zu jeweils drei Stück zusammengebunden und mit einer langen Leine versehen, die ich oben festgebänselt habe.

An den Leinen kann ich die Leinenbündel herausholen, so dann ich diesen Gebets-Tauchgang nicht noch einmal machen muss.

Und ich hatte am nächsten Tag auch keine Rücken- oder Gliederprobleme - ich glaube dass mein jahrelanges tägliches Training in der Reha-Fitnisbude sich hier bewährt hat.

2025-05-29 Mersrags auf Land

Langsam schleicht sich hier der Sommer ins Land.
Die Tage sind warm, wenn es Ostwind gibt, dann kommt der warme Wind von den warmen Landgebieten des russischen Riesenreiches, wo es keine Küsten gibt und sich hier das Kontinentalklima langsam bildet, wenn es wärmer wird.

Aber es ist keine stabile Lage. Immer wieder geht der Wind auf Nord, oft auch auf West, und dann wird es nass.

Ich habe jetzt die ganze Windsteuerung, die Holland WindVane auseinander genommen, soweit mir das mit meinen technischen Mitteln und meinem technischen Verständnis möglich ist, um herauszubekommen, warum sie Backbordkurse nicht mehr steuert.
Ich finde keinen Fehler.

ZUm Verständnis: die Windfahnensteuerung, die ja am Heck in einer sehr exponierten Stelllung angebracht ist, war mir im letzten Jahr bei einem Sturm an die Kaimauer geraten und irgendetwas hat sich verbogen oder ist gebrochen oder was weiß ich - und jetzt wollte ich den Fehler finden, weil bei den langen Strecken nach germany wäre es ganz schön, sie als zweite Hand an Bord zu wissen.

Ich habe noch das Wochenende Zeit , der Sache auf den Grund zu gehen - mal schauen.

Ansonsten sind die Tage gefüllt.

Ich habe die Kabel von den drei Solarpanelen mit den auch im übrigen Schiff verwendeten Mahagoni.Leisten verkleidet - sieht gut aus.

Ich misste mal wieder aus. Das Büchershap habe ich schon gereinigt, Die Werkzeugkiste, die Elektrikkiste und der Stauraum unter der Lotsenkoje sind auch schon sauber. Jetzt geht es noch um die Segellast am Heck und die Backbord-Backskiste, in der alle Leinen, Taue und der gleichen verstaut sind.

Und dann muss ich schleunigst ins Wasser.

Demnächst kommen auch Bilder

Ja, so geht das im Leben.

Mal ist man oben, mal ist man unten.

Hauptsache ist, man bleibt gelassen und nimmt die Dinge, die man ändern kann, in Angriff und lässt die Dinge die man nicht ändern kann, ruhen. 

Also jetzt zur Sache.

Gerade ist alles eigentlich ganz in Ordnung, und dann kommt doch plötzlich so eine Mitteilung, die einen ganz aus der Bahn haut.

Am Samstag bekam ich die Mitteilung, das mein lettischer Mitsegler aus Krankheitsgründen nicht mitkommen kann - zwei wochen vor Beginn unseres törns.

Einen Tag lang war ich ganz aus dem Häuschen. 

Alle längst gemachten Entscheidungen wurden wieder fraglich.

Doch alleine segeln? 

Aber diese Frage hatte ich letztes Jahr mehrere Monate mit mir herumgetragen und eindeutig entschieden, dass ich mit 80 Jahren diese Strecken nicht mehr allein segle.

Das Boot hierlassen?

Aber die Frage war auch geklärt: drei Tage mit einem Bus bis hierher will ich mit 80 nicht mehr jedes Jahr zweimal machen müssen.

Das Boot hier verkaufen?

Nein miss sophie bleibt bis zum Ende mein Schiff.

Und so rotierte das zwei Tage in meinem Kopf.

Dann eine Brandmail an meine Segelfreunde, bzw. Freunde, die mit mir mitsegeln können/würden.

Aber natürlich kann keiner innerhalb von zwei Wochen eine solche Entscheidung treffen, drei Wochen jetzt mal gleich mitzusegeln.

Also Spaziergang machen und alles mal ruhen lassen.

In der Nacht dann hat sich dann was bei mir innerlich getan.

Eigentlich ist das doch ganz gut dachte ich jetzt, weil ich die Sache von einer anderen Seite angeschaut hatte - aber vas habe nicht ich willentlich gemacht, das hat mein Unterbewusstsein zu eingefädelt.

Jetzt kannst du ein Jahr das ganz geruhsam vorbereiten, deine Freunde haben ein Jahr lang Zeit, die eine Woche segeln in ihren Kalender einzubauen und du hast die großartige Gelegenheit mit einigen deiner Freunde eine Woche intensiv zusammen zu sein und dabei auch noch segelnd dein Schiff zurück nach Deutschland zu bringen.

Die Wolken waren weg, es schien wieder die Sonne und ich war wieder in einem relativ zufriedenen Zustand.

Und dann passiert folgendes.

Gestern bekam ich plötzlich die mail, das der Rostocker Segler mir mitteilte: ja, ich komme mit, Anfang Juli zweieinhalb Wochen. Wenn alles gutgeht, könnten wir die Strecke in der Zeit schaffen - auf jeden Fall wäre ich in Polen und da könnte ich auch allein die letzten Häfen absegeln, weil die Strecken moderat sind.

Junge Junge - das waren zwei Tage.

Aber einen leckeren Fisch habe ich hier mal wieder verspeist: Die Art des Fisches kann ich nicht sagen, weil es nur lettische Bezeichnungen dafür gibt - aber den Preis bei der Frau, die ihn verkauft und die ihr Mann räuchert - und ob er sie auch in den Netzen fängt weiß ich nicht: 6,50 EUR. 

Habe ich drei Tage von gegessen.

2025-05-18

Mersrags

es regnen seit Tagen.
Dabei sind die Temperaturen etwas höher gegangen, aber immer noch kalt und vor allem nass.

Ich muaate jetzt endlich die Zuleitungen für die zwei neuen Sonnenkollektoren neu verlegen, die an der Reling angebracht angebracht werden und einen relativ guten Zugang zur Sonne haben, auch beim segeln.

Das war eine sehr aufwendige Arbeit, weil die Leitungen in Bereichen verlegt werden mussten, die für mich
unglaublich schwer zugänglich sind: in der backbordseitigen Backskiste ganz oben, wo man eigentlich nur arbeiten kann, wenn man in die Kiste selbst reinsteigt, um dann über dem Kopf aber mit relativ freien Händen arbeiten zu können. Ich komme aber nicht mehr in die backskiste (Lähmung durch Schlaganfall 2015) - also musste die Arbeit von oben mit äusserst verrenkten Stellungen von Oberkörper und Armen gemahct werden.

aber das ist nun endlich fertig.

Für meine Rücktour nach Deutschland entlang der lettischen, litauischen und polnischen Küste mit 13 Häfen hatte mir ein lettischer Segler zugesagt, mitzusegeln, weil die Distanzen an der lettischen und litauischen kKüste doch sehr lang sind - so zwischen 40 und 70 sm - und ich mir mit meinen fast 80 Jahren nicht mehr zutrauen möchte, 8-14 Stunden an der Pinne zu sitzen.
Und der hat jetzt zwei Wochen vor Start abgesagt und zwar nicht mir, sondern auf Nachfrage einer lettischen Freundin dies mitgeteilt - ,oder wir haben uns missverstanden, denn sein Englisch ist dürftig und meines auch und da kann es schon zu Missverständnissen kommen.

Tja und jetzt such ich nach Ersatz.

ich bin wieder in Lettland.

wie immer fahre ich am 1. Mai mit ecolines und diesmal hat mich Evija am Busbahnhof Riga abgeholt und ist mit mir nach Mersrags gefahren, weil sie da sowieso hinfahren musste.

schnell noch in einem Supermarkt eingekauft, dort gut und sehr preisgünstig gegessen (Schweinegoulasch mit Bratkartoffel und einem Salat und einem leckeren Nachtisch für 2 Personen 24,00 EUR).

um 21:00 Uhr waren wir in Mersrags.

Auf dem Werftgelände hat der Sturm die  Materrialhalle zerstört und auch meine Plane über dem Schiff war nicht mehr da.

Mein Schiff steht natürlich noch an Land und ich fand auf dem Werftgelände keine Leiter, um auf mein Schiff zu kommen.

und es war kalt. Und es wurde natürlich immer kälter.

Am nächsten Tag habe ich im internet die Temperaturen gelesen: nachts 0 -1 Grad  und am Tag 5-6 Grad.

Endlich fand ich eine Leiter, schnell rauf, Kajüte zu und den Heizlüfter angeworfen.

So eine kleine Kajüte ist selbst unter diesen Bedingungen relativ schnell warm - aber am nächsten Morgen ist die Kälte wieder da.

Aber das Wetter ist gut, Sonne, blauer Himmel - manchmal ein paar Wolken, kann auch manchmal länger sein und ein bisschen regnen.

Die ersten Tage war ein schneidender Wind aus Nord, der die unbehandschuhten Finger innerhalb von Minuten erstarren lässt.

Aber in der Sonne und im Windschatten ist es schon angenehm.

Egal - ich bin erst mal wieder auf meinem Schiff und das ist gut so.

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Am 16. Sept mit Andres von Engure nach Mersrags gesegelt

Andres aus dem Verein und Beitzer einer großen Bavaria kam am samstag auf mich zu und sagte, er hätte gehört das mein Motor Schwierigkeiten macht und er und der Hafenmeister meinten, es wäre nicht gut in meinem Alter und mit diesen Motorschwierigkeiten diesen Törn allein zu machen - er habe am Montag Zeit und der Wind soll aus S kommen - er böte an mitzukommen.
Auslaufen so gegen 12:00 UHr.

Ich war natürlich hoch erfreut - zumal er ein Mann war, der hier gut vernetzt ist - wenn es Schwierigkeiten geben würde, wäre das ein ungeheurer Vorteil.
Also habe ich begeistert JA gesagt.

mittags um 12 uhr sind wir los

Als ich den Motor anwarf lief er im Leerlauf prima.

Als ich eingekuppelte hat er bei 1000 Umdrehungen nur zwei bis zweieinhalb Knoten gemacht - das ist zu wenig - da stimmt was nicht.

Und wenn ich kurzfristig kräftig Gas gab gab es keine richtige Reaktion

Und bei 1700 bis 1800 umdrehung hätte er fünf knoten laufen müssen er lief aber nur drei knapp bis 3,5.

Entweder stimmt die Übersetzung vom Motor auf die Welle nicht (aber das würde Getriebeschaden bedeuten und da würde nichs mehr gehen) der es ist irgendwas in der Schraube - ein Tampen oder so was.

Ich habe bei dem wind sofort den Blister gesetzt und der stand wunderbar und hat uns bei einem herrlichen Wind die nächsten drei Stunden mit ungefähr zwei bis drei manchmal auch 3.5 knoten nach Norden gebracht.

Das wetter war grandios - blauer Himmel kein einziges Wölkchen zu sehen die Sonne knallte es war warm und wir hatten einen angenehmen Wind von schräg achterlich.

So um 15:30 wurde der Wind dann doch schwächer und wir haben entschieden mit Motor zu laufen.

Wir haben verschiedene Umdrehungszahlen ausprobiert und sind letztlich bei ungefähr 1100 gelandet, da lief er zweieinhalb bis knapp drei Knoten - eigentlich zu wenig, aber für unseren Törn langte es.

Es war wirklich Ententeich segeln - aber schön und ein guter Abschluss der Saison.

Ein paar Tage später war ich schon wieder in Bremen.

das wetter ist wieder richtig schön geworden - die nächte dafür sind kurz und kühl - und wenn ich noch vor gut einem monat nachts noch um 23 uhr mein buch draussen lesen konnte muss ich heute schon um 20 uhr das licht anmachen

aber der sommer ist ein bisschen wieder zurückgekommen und wie man oben sehen kann, lese ich hier auf meinem schiff in einer sehr schönen umgebung - wenn das wetter mitspielt, die sonne attraktiv untergeht, die wolken einen stimmungsvollen rahmen geben  - es nicht regnet und und und 

ich lese

samira el ouassil + friedemann karig

erzählende affen (2021)

das buch 'erzählende affen' ist eine überaus materialreiche breite auseinandersetzung über die kultur des erzählens über 500 seiten lang

für das thema ist das buch eine fundgrube und man findet fast über jeden aspekt dieses thema dort entscheidende hinweise oder auch längere passagen eigener erkenntnisse

ich benutze es sozusagen als eine art steinbruch
wenn ich für einen aspekt zu diesem thema einen wissenschaftlichen beleg oder eine anregung suche dann werde ich hier in der regel fündig

sie beginnen damit dass sie die theorie der heldenreise referieren- bemerken aber zuvor, das sie das erzählen in einem sehr viel größeren zusammenhang hier diskutieren

erzählen ist für sie der versuch der menschen sich in einem chaotischen kosmos mit strukturierten erzählungen zurechtzufinden (19)

zweitens weshalb der westen mit seiner selbsterzählung seiner überlegenheit den rest der welt sich untertan gemacht hat (19)

und drittens wollen sie erkunden ob es auch erzählungen gibt die wir für eine utopie brauchen und benötigen und die deshalb für uns zum überleben notwendig werden (19) - die ich aber vergebens gesucht habe

sie beziehen sich natürlich auf joseph campbell der 1945 sein opus magnum 'der heros in 1000 gestalten' veröffentlichte und auf die sich alle heldengeschichten-theorien letztendlich beziehen obwohl er nicht der erfinder dieser theorie ist
wichtig ist aber dass das abenteuer dieser heldengeschichte sich auf zwei ebenen abspielt nämlich einmal auf der physischen der sozusagen erzählbaren ebene des abenteuers und zugleich ist dieser weg aber auch ein innerer weg , den der held gehen muss und der zwischen den zeilen vom leser entdeckt werden muss und der den held erst wirklich zum helden macht

während campbell von 17 etappen einer heldenreise spricht
wählen sie eine struktur von zehn etappen, die sie in einer schönen grafik illustrieren
danach im erklärenden text dieser abfolge sind sie plötzlich bei 12 stufen und ich schüttelte den kopf
habe ich irgend etwas überlesen? habe ich irgend etwas nicht verstanden?
blätter zurück geht - noch mal den ganzen artikel durch und stellt wiederum fest die grafik geht von 10 stufen aus der erklärende text von 12 - völlig unverständlich verwirrend und desorientiert
bis ich begriffen habe - was nur durch immer wieder umblättern und vergleichen möglich war - dass sie kap 1 (gewohnte welt) und kap 7 (the bad guys close in) weggelassen haben (28f)

der us-amerikanische autor kurt vonnegut hat zahlreiche beliebte geschichten nach ihrer spannungskurve untersucht und er kommt zu dem ergebnis dass es im grunde genommen drei große unterschiedliche spannungsverläufe gibt (44f)

der erste spannungsablauf nennt er 'man im loch'
es beginnt damit dass der held in ein tiefes loch fällt sich mühsam den halben film aus diesem loch herauskrabbelt und dann wieder aufsteigt und erfolgreich wird

den zweite spannungsbogen bogen nennt er 'junge trifft mädchen'
es geht zunächst mal sehr erfolgreich los - der junge trifft das mädchen alles scheint blendend zu werden - dann kommt ein tiefes loch und es dauert eine weile bis der held sich aus loch wieder auf die gleiche ebene des anfangs herauskrabbelt und das mädchen bekommt

und der dritte spannungsboden wird 'aschenputtel' genannt -
es beginnt ganz tief unten und der held oder die heldin aschenputtel krabbelt langsam aus diesem tiefen loch kommt zu einem ersten großen erfolg stürzt wieder in die grube arbeitet sich wieder erfolgreich heraus und endet schließlich im glück

es hat danach verschiedene empirische versuche gegeben diese erkenntnisse zu verifizieren

und danach wurde folgende rangfolge für den erfolg der geschichte gefunden

erstes
vom tellerwäscher zum millionär

zweitens
im grunde genommen das umgekehrte also der absturz

drittens
mann im loch

viertens
ikarus - also erfolg und danach absturz

fünftens
aschenputtel

sechstens
ödipus (47f)

eine arbeitsgruppe einer der universität von birmingham hat nach dieser methode 6000 filme untersucht und fanden eben diese sechs strukturellen plot-architekturen darin wieder
und sie fanden ebenfalls heraus dass 'man im loch' an der kinokasse die profitabelste form von filmen war (50) - in der filmkritik aber meist unter ferner liefen rangierte

na ja und so geht das munter weiter - ein empirischer befund reiht sich an den anderen - dazwischen durchaus intelligente kommentare und zuspitzungen - aber letztlich geht man in dem faktenkarussell unter (zumindest ich)

den 12 stufen entsprechend der heldengeschichte ordnen sie jeweils unterschiedliche inhaltliche themen zu - wobei die zuordnung großer journalistischer freiheit unterworfen ist
etwa der fünften stufe nämlich dem überschreiten der ersten schwelle - dieser stufe orden sie das internet zu unter dem titel 'wie das internet unser erzählen verändert'

oder dem siebten kapitel 'das vordringen zur tiefsten höhle' ordnen sie die ewige verführung von rechts zu

also mit diesen doch sehr fantasievollen zuordnungen geht es weiter - alles durchaus lesenswert und informativ - nur die unterordnung unter das thema 'wie erzählen uns menschen verändert hat' - das ist doch sehr weit und beliebig gefasst

für das letzte kapitel versprechen sie auswege aus der breit ausgearbeitteten krise der menschheit
was dann allerdings kommt ist zunächst kein ausweg sondern ein befund zur coronakrise - dass sie sich durch verleugnung der tatsachen die bekannt waren so epochal ausdehen konnte und zweitens dass man sich hinstellte und sagte - wir wissen nicht wie wir damit umgehen sollen - obwohl es in allen entwickelten industriellen ländern für solche krisen detailliert ausgearbeitete krisenszenarien gab mit entsprechenden zu tätigenden handlungsabläufen - nur die politiker fürchteten den zorn ihrer wähler - das brauchten die politiker in china nicht zu befürchten - weshalb sie die krise inneralb kürzester zeit in den griff bekamen

für den zweiten befund den sie anführen entwickeln sie ebenfalls kein ausstiegsszenario
und das liegt vermutlich an der von ihnen richtig analysierten politik die auf kurzfristigkeit ausgelegt ist

christian drosten unser dafür zuständige minister hat dafür einen sehr einprägsamen spruch geprägt: 'there is no glory in prevention' (456)

entsprechend der heldentheorie kommen sie zu dem fazit :
niemals zieht ein held präventiv ins abenteuer

echte helden handeln nicht vor dem knall - nein sie warten sogar meistens bis es richtig knallt

ich glaube dass sie hier einen sehr wichtigen und richtigen befund über die herrschende politik aussprechen was aber zu einem riesigen problem wird - denn die probleme die wir lösen müssen lassen sich nicht mit den gängigen heldengeschichten lösen und vor allem nicht mehr lösen - wenn es richtig geknallt hat

'wir bewundern heroisch nutzlosen trotz und wir belächeln langmütigen widerstand' auf diese einprägsame formulierung kommt die science-fiction-autorin Ursula K. LeGuin

ja - aber wo ist jetzt der großmündig angekündigte ausweg?

ich habe ihn nicht gefunden - zumindest nicht in diesem buch

tja mit solchen sachen vertreibe ich mir die tage - und das sage ich durchaus nicht bedauernd

in meinem nächsten beitrag werde ich übrigens über das wie ich finde spannendsten kapitel erzählen nämlich über die selbsterzählungn der amerikaner und der deutschen zur eigenen nationalen identität

(das das hier alles kleingeschrieben wird liegt daran dass ich es mit google Voice schreibe (n lasse))